ជាទូទៅ តក្កវិជ្ជាវិស្វកម្មនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងមតិត្រឡប់ប្រេងឥន្ធនៈកំណត់ថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែននៅជិតអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ហើយភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់នៃការគ្រប់គ្រងឥន្ធនៈត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយលក្ខណៈនៃលំហូរខ្យល់ដូចជាល្បឿនឧស្ម័ន។ ប្រវែងនៃឆានែល (ឧស្ម័នយឺតពេកភ្លាមៗ) និងពេលវេលាឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ល។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែននៅក្រោមបំពង់ផ្សែងនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ ដូច្នេះវាអាចកំណត់ថាតើស៊ីឡាំងមួយណាមានបញ្ហា។ លុបបំបាត់លទ្ធភាពនៃកំហុសក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ហើយក្នុងករណីជាច្រើនកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយលុបបំបាត់ចោលយ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលនៃស៊ីឡាំងដែលមានបញ្ហា។ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករធម្មតាដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែនពីរ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងមតិត្រឡប់ប្រេងដែលជាធម្មតាគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធចែកចាយឥន្ធនៈអាចធានាបាននូវការបំប្លែងដោយសុវត្ថិភាពបំផុតនៃសមាសធាតុផ្សងគ្រោះថ្នាក់ទៅជាកាបូនអុកស៊ីត និងចំហាយទឹកដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករនឹងខូចដោយសារការឡើងកំដៅខ្លាំង (ដោយសារការបញ្ឆេះមិនល្អ។

នៅពេលដែលកាតាលីករបរាជ័យ យើងអាចដឹងថាអ្នកបច្ចេកទេសមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការជួសជុលបរិស្ថាន និងប្រព័ន្ធផ្សង។

ការលេចឡើងនៃប្រព័ន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ OBD-II ធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនៅលើយន្តហោះ និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ OBD-II នៃបរិស្ថាន និងការរកឃើញត្រឹមត្រូវនៃកាតាលីករ យោងទៅតាមលក្ខណៈអុកស៊ីតកម្មនៃកាតាលីករល្អ ឬអាក្រក់។នៅក្នុងប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាព ភាពប្រែប្រួលនៃសញ្ញានៃឧបករណ៏អុកស៊ីសែនល្អ (ក្តៅ) នៅខាងក្រោយកាតាលីករគួរតែមានតិចជាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនណាមួយនៅពីមុខកាតាលីករ ព្រោះកាតាលីករដែលដំណើរការធម្មតាប្រើប្រាស់សមត្ថភាពកត់សុីនៅពេលបំប្លែងអ៊ីដ្រូកាបូន និងកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត ដែល កាត់បន្ថយភាពប្រែប្រួលនៃសញ្ញានៃឧបករណ៏ក្រោយអុកស៊ីហ្សែន។