សន្ទះ solenoid ធារាសាស្ត្រ 7200001740 LG958L LG968 wheel loader 4WG200 transmission solenoid valve 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120018 0260120018 0501313375 0260120025 0260120018130018

1) ការបញ្ជូនថាមពលផ្លាស់ប្តូរប្រេង 4 WG-200 ត្រូវតែស្របតាមប្រេងដែលបានណែនាំដោយតារាងប្រេងរំអិល ZF TEML03 ឬសៀវភៅណែនាំអំពីឧបករណ៍ផ្ទុក។
2) ពិនិត្យកម្រិតប្រេង (ម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍)
ចតរថយន្តនៅនឹងកន្លែង ចំណុចទាញប្រអប់លេខក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹត ប្រអប់លេខ "N" ក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ម៉ាស៊ីននៅទំនេរប្រហែល 1000 RPM / នាទី
យកបន្ទះច្រាសទ្រនិចនាឡិកា ហើយជូតវាឱ្យស្អាត
នៅពេលដែលឧបករណ៍បំពងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបំពង់កម្រិតប្រេង ហើយរឹតបន្តឹង ហើយបន្ទាប់មកយកចេញ (យ៉ាងហោចណាស់ពីរដង) 40C កម្រិតប្រេងគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះមាត្រដ្ឋានទាប "ត្រជាក់" និងខ្នាតកណ្តាល។
នៅសីតុណ្ហភាព 80C កម្រិតប្រេងគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះមាត្រដ្ឋានខាងលើ "ក្តៅ" និងខ្នាតកណ្តាល
ការពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងរបស់រថយន្តត្រជាក់គឺគ្រាន់តែដើម្បីធានាថាប្រអប់លេខ និងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំមានលំហូរចរាចរគ្រប់គ្រាន់។ស្តង់ដារចុងក្រោយដើម្បីកំណត់កម្រិតប្រេងគឺត្រូវនឹងកម្រិតប្រេងរបស់រថយន្តក្តៅ។
3) ជំនួសប្រេងនិងបរិមាណចាក់ប្រេង
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងដំបូងត្រូវតែធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីរថយន្តឈានដល់ 100 ម៉ោងជាលើកដំបូង។បន្ទាប់ពីនោះ ផ្លាស់ប្តូរប្រេងយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 1000 ម៉ោងធ្វើការ ឬរៀងរាល់ឆ្នាំ!
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវតែធ្វើឡើងស្របតាមតម្រូវការដូចខាងក្រោមៈ
- ដាក់យានជំនិះនៅលើកន្លែងរាបស្មើ ប្រអប់លេខនៅសីតុណ្ហភាពធ្វើការ ដកឌុយបង្ហូរចេញ និងផ្សាភ្ជាប់ចិញ្ចៀន បង្ហូរប្រេងចាស់។
ចំណាំ៖ នៅពេលបង្ហូរប្រេងចេញ មិនត្រឹមតែប្រេងបញ្ជូនគួរតែត្រូវបានបញ្ចេញឱ្យស្អាតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវបញ្ចេញប្រេងរបស់ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងរ៉ាឌីទ័រផងដែរ។

- សម្អាតរន្ធដោត និងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់នៃប្រអប់ ហើយដំឡើងរួមគ្នាជាមួយចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ថ្មី។
- ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមរង្វាស់ប្រេងរំអិលដែលបានណែនាំ ZF ។
- ចំណុចទាញគ្រប់គ្រងប្រអប់លេខនៅក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹត "N" ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងទំនេរ
- ប្រេងទៅសញ្ញាខាងលើនៃតំបន់ប្រេង "ត្រជាក់"
- ហ្រ្វាំងចតនៅទីតាំងសុវត្ថិភាព គ្រប់ប្រអប់លេខដែលបានជ្រើសរើសម្តងហើយម្តងទៀត ពិនិត្យកម្រិតប្រេងម្តង ចាក់ប្រេងឡើងវិញតាមតម្រូវការ

នៅសីតុណ្ហភាព 40C កម្រិតប្រេងគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះមាត្រដ្ឋានទាប "ត្រជាក់" និងខ្នាតកណ្តាល

នៅសីតុណ្ហភាព 80C កម្រិតប្រេងគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះមាត្រដ្ឋានខាងលើ "ក្តៅ" និងខ្នាតកណ្តាល

4) ជំនួសតម្រងប្រេង

តម្រងដ៏ល្អ ZF ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនីមួយៗ។ដំឡើង ដឹកជញ្ជូន និងរក្សាទុកតម្រងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន!

តម្រងប្រេងដែលខូចមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ!

តម្រងត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងដូចខាងក្រោម:

លាបស្រទាប់ស្តើងនៃប្រេងទៅចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់។

ចុចតម្រងចូលរហូតទាល់តែវាប៉ះផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់លើស្រោម បន្ទាប់មករឹតបន្តឹងដោយដៃប្រហែល 1/3 ទៅ 1/2 វេន។បន្ទាប់មក​ចាប់ផ្តើម​ម៉ាស៊ីន​ដើម្បី​ចាក់​សាំង និង​ពិនិត្យ​កម្រិត​ប្រេង​តាម​វិធី​ខាងលើ​។ហើយពិនិត្យមើលថាតើតម្រងតឹង។ប្រើដៃរបស់អ្នកដើម្បីរឹតបន្តឹងម្តងទៀតប្រសិនបើចាំបាច់។

2. ប្រព័ន្ធសៀគ្វីប្រេងត្រួតពិនិត្យល្បឿនអថេរ

ការបញ្ជូន 4WG200 ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការគ្រប់គ្រងការបើកបរដោយអេឡិចត្រូធារាសាស្ត្រ ហើយគោលការណ៍គ្រប់គ្រងធារាសាស្ត្ររបស់វាត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 7 ។ ប្រព័ន្ធសៀគ្វីប្រេងត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយតម្រងបូមប្រេង ស្នប់ល្បឿនអថេរ តម្រងប្រេងសម្ពាធបំពង់ និងសន្ទះត្រួតពិនិត្យល្បឿនអថេរ។ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងប្រេងបញ្ជូនត្រូវបានផ្តល់ដោយស្នប់ល្បឿនអថេរ។និទាឃរដូវល្បឿនអថេរគឺជាស្នប់ប្រអប់លេខដែលបានដំឡើងនៅក្នុងប្រអប់លេខ។វា​ត្រូវ​បាន​ជំរុញ​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ដោយ​ផ្ទាល់​តាម​រយៈ​អ័ក្ស​ចាប់​កម្លាំង ហើយ​លំហូរ​របស់​វា​គឺ Q = 35 L / 1000 RPM ។ស្នប់ល្បឿនអថេរស្រូបប្រេងពីខ្ទះប្រេងប្រអប់លេខតាមរយៈតម្រងបូមប្រេង ហើយបូមប្រេងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងតម្រងសម្ពាធបំពង់នៅផ្នែកខាងលើនៃប្រអប់ (ភាពត្រឹមត្រូវនៃការច្រោះប្រេងគឺ 0.025mm តំបន់តម្រងគឺ 500cm2)។តម្រងត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកសម្ពាធ (សម្រាប់ការការពារសុវត្ថិភាព) ។ប្រេងចេញពីតម្រងបំពង់ ហើយចូលទៅក្នុងសន្ទះត្រួតពិនិត្យល្បឿនអថេរ។សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធសំខាន់នៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យល្បឿនអថេរកំណត់សម្ពាធការងាររបស់វា (16-18bar) ហើយបន្ទាប់មកបែងចែកជាពីរវិធី។វិធីទី 1 ចូលទៅក្នុងសន្ទះសូលុយស្យុងនៅពេលដែលសន្ទះត្រួតពិនិត្យប្រេងអ្នកបើកបរឆ្លងកាត់សន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ (10bar) ។មធ្យោបាយផ្សេងទៀតតាមរយៈសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធចូលទៅក្នុងសន្ទះបិទបើក។
រូបរាងនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យល្បឿនអថេរត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 9 ហើយរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 10 និង 11 ។
វាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសន្ទះសូលុយស្យុង សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធ សន្ទះបិទបើក។ល។ សន្ទះត្រួតពិនិត្យល្បឿនអថេរត្រូវបានជួសជុលនៅលើប្រអប់ (សូមមើលរូបភាពទី 2 និងរូបភាពទី 3) ។មុខងារនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធនៅក្នុងសន្ទះល្បឿនអថេរគឺដើម្បីកែតម្រូវលក្ខណៈនៃការជំរុញសម្ពាធរបស់ស៊ីឡាំងក្ដាប់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរ ពោលគឺសម្ពាធប្រេងនឹងថយចុះភ្លាមៗក្នុងអំឡុងពេលប្តូរ ហើយបន្ទាប់មកងើបឡើងវិញដល់ 16-18bar (ការគ្រប់គ្រង ដែនកំណត់សន្ទះសម្ពាធ) បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានបញ្ចប់ (ក្ដាប់ត្រូវបានភ្ជាប់) នេះអាចកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការផ្លាស់ប្តូរនិងធ្វើឱ្យដំណើរការរលូននៃការផ្លាស់ប្តូរ។ប្រេងសម្ពាធតាមរយៈសន្ទះប្រអប់លេខចូលទៅក្នុងក្ដាប់ប្រអប់លេខដោយផ្ទាល់។
សន្ទះសម្ពាធគ្រប់គ្រងបញ្ជូនប្រេងដែលកំពប់ចូលទៅក្នុងសៀគ្វីប្រេងដែលកំពុងចរាចររបស់ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំខណៈពេលដែលកំណត់សម្ពាធប្រេងដែលដំណើរការអតិបរមា។ដើម្បីការពារឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំពីការខូច ច្រកចូល និងព្រីត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះសុវត្ថិភាព សម្ពាធបើកនៃសន្ទះសុវត្ថិភាពចូលគឺ 8.5bar ហើយសម្ពាធបើកនៃសន្ទះសុវត្ថិភាពច្រកចេញគឺ 5bar ។ប្រេងដែលបានមកពីឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានត្រជាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយចូលទៅក្នុងផ្លូវប្រេងរំអិលប្រអប់លេខ ហើយទីបំផុតត្រឡប់ទៅខ្ទះប្រេងប្រអប់លេខ ហើយចូលទៅក្នុងចរន្តបន្ទាប់ទៀត។

ប្រព័ន្ធសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យត្រូវបានផ្សំឡើងដោយឧបករណ៍បញ្ជាកុំព្យូទ័រ ចំណុចទាញប្តូរ សន្ទះត្រួតពិនិត្យអគ្គិសនី និងខ្សែតភ្ជាប់។ឧបករណ៍បញ្ជាកុំព្យូទ័រគឺជាចំណុចកណ្តាលនៃការបញ្ជូនដើម្បីទទួលបានការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញឬពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។នៅពេលដែលឧបករណ៍ផ្ទុក ZL50G និង ZL60G របស់យើងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ជូន ZF ឧបករណ៍បញ្ជាពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ (EST-17) ត្រូវបានប្រើដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 12 ។ ឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រអប់ត្រួតពិនិត្យខាងស្តាំនៅក្នុងបន្ទប់របស់អ្នកបើកបរ។ម៉ូដែលចំណុចទាញផ្លាស់ប្តូរគឺ DWG-3 ដែលត្រូវបានជួសជុលនៅលើជួរឈរដៃចង្កូត (សូមមើលរូបភាពទី 4 សម្រាប់រូបរាង) ។សន្ទះ solenoid មានទីតាំងនៅក្នុងសន្ទះត្រួតពិនិត្យល្បឿនអថេរ ហើយត្រូវបានជួសជុលនៅលើប្រអប់។

គោលការណ៍នៃប្រព័ន្ធសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 13 ហើយខ្សែភ្លើងបញ្ជាត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 14 ។

នៅពេលដែលរថយន្តមានបញ្ហា ហើយត្រូវការជួសជុលដោយការផ្សារអគ្គីសនី ឌុយអគ្គិសនីនៅលើឧបករណ៍បញ្ជាកុំព្យូទ័រ EST17 ត្រូវតែដកដោតចេញ (កាត់ផ្តាច់សៀគ្វីទៅឧបករណ៍បញ្ជាកុំព្យូទ័រ) បើមិនដូច្នេះទេ ឧបករណ៍បញ្ជាកុំព្យូទ័រអាចឆេះដោយសារចរន្តអគ្គិសនី។ ការផ្សារដែក។

https://flyingbull.en.alibaba.com
3. ការរកឃើញកំហុសនៃធាតុត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច

1) ការវាស់វែងសន្ទះ solenoid M1, M2, M3, M4, M5 ជាមួយ multimeter ដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពធន់នៃសន្ទះ solenoid ។ដោះខ្សែនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យល្បឿនអថេរ បើកគម្របចំហៀងនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យល្បឿនអថេរ បន្ធូរឌុយនៃសន្ទះ solenoid បញ្ចូលចុងម្ខាងនៃបន្ទាត់ក្រហមនៃ multimeter ចូលទៅក្នុងសន្ទះ solenoid ចុងម្ខាងទៀតនៃ multimeter ចូលទៅក្នុងចុងម្ខាងទៀតនៃសន្ទះសូលុយស្យុង សាកល្បងតម្លៃធន់ទ្រាំរបស់វា គួរតែស្ថិតនៅក្នុង 100+/-10Ω មិនមែនស្ថិតក្នុងជួរដែលសន្ទះសូលុយស្យុងមានកំហុស ហើយត្រូវការជំនួសទេ តម្លៃធន់ទ្រាំ 0 បង្ហាញពីសៀគ្វីខ្លី o បង្ហាញពីសៀគ្វីបើកចំហ។ .
2) ការរកឃើញកំហុសនៃឧបករណ៍ជ្រើសរើសឧបករណ៍
A. វិធីសាស្រ្តពិនិត្យមើលថាតើមុខងាររបស់ឧបករណ៍នីមួយៗមានលក្ខណៈធម្មតាដែរឬទេ
ប្រើ multimeter ដើម្បីវាស់ភាពធន់នៃសៀគ្វី។ភ្ជាប់ចុងម្ខាងនៃប៊ិច multimeter ជាមួយបន្ទាត់ក្រហម ហើយភ្ជាប់ចុងម្ខាងទៀតដោយពណ៌ខៀវ បៃតង ខ្មៅ លឿង ប្រផេះ ផ្កាឈូក និងស្វាយរៀងៗខ្លួន។ពិនិត្យភាពធន់ដែលត្រូវគ្នា។ប្រសិនបើតម្លៃធន់ទ្រាំគឺ o នោះបន្ទាត់ត្រូវបានផ្តាច់។បន្ទាប់មកព្យួរចំណុចទាញនៅក្នុងវេនទៅមុខពីរ, បី, បួន, ថយក្រោយមួយ, ពីរ, អ៊ី, បួន, អព្យាក្រឹត, ម្ជុល, E, បួន។ប្រសិនបើសញ្ញានៃប្រអប់លេខទាំងអស់អាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃដ្យាក្រាមសញ្ញានោះ ចំណុចទាញគឺធម្មតា។
ខ. ពិនិត្យមើលថាតើគ្រាប់ចុចមុខងារ KD នៃចំណុចទាញគឺធម្មតា។
ភ្ជាប់ចុងម្ខាងនៃប៊ិច multimeter ជាមួយនឹងបន្ទាត់ពណ៌ក្រហម និងចុងម្ខាងទៀតជាមួយនឹងខ្សែពណ៌ស្វាយរៀងៗខ្លួន ដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពធន់។ប្រសិនបើភាពធន់ទ្រាំគឺ 0 វាបង្ហាញថាបន្ទាត់ត្រូវបានតភ្ជាប់។លែងកូនសោ KD ហើយ Resistance គឺ 0 វាបង្ហាញថាបន្ទាត់ត្រូវបានផ្តាច់។ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌត្រូវបានឈានដល់ វាបង្ហាញថាគ្រាប់ចុច KD នៃចំណុចទាញដំណើរការជាធម្មតា។
ប្រសិនបើគ្រាប់ចុច KD ត្រូវបានចុច ហើយភាពធន់គឺ o វាបង្ហាញថាកុងតាក់គ្រាប់ចុច KD មិនអាចបើកបានជាធម្មតាទេ ហើយចំណង KD គឺមិនធម្មតា។
3) ការត្រួតពិនិត្យកំហុសនៃប្រអប់ត្រួតពិនិត្យអគ្គិសនី

ក. ដកឌុយចេញពីប្រអប់បញ្ជាអគ្គិសនី ហើយធុំក្លិនថាតើមានក្លិនឆេះចេញពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ឬអត់។ប្រសិនបើមាន, សមាសធាតុអគ្គិសនីខាងក្នុងត្រូវបានដុតចេញ។

ខ.នៅពេលដែលសៀគ្វីចាប់ផ្តើមដំណើរការធម្មតា ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគឺធម្មតា ប្រអប់លេខ និងសមាសធាតុអគ្គិសនីផ្សេងទៀតគឺធម្មតា មិនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ព្យួរអព្យាក្រឹត បើកសោអគ្គិសនី ប្រអប់ត្រួតពិនិត្យអគ្គិសនីមានពីរ "ធីក ធីក" សំឡេង, ហើយបន្ទាប់មកសន្ទះបិទបើក solenoid "brush ~" ring, នេះគឺជាប្រអប់ត្រួតពិនិត្យអគ្គិសនីនៅលើការរកឃើញសន្ទះ solenoid ។ប្រអប់ត្រួតពិនិត្យអគ្គិសនីអាចចូលទៅក្នុងស្ថានភាពរាវរក។ប្រអប់ត្រួតពិនិត្យអគ្គិសនីគឺធម្មតា។

គ. ម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើម ព្យួរអព្យាក្រឹត បើកសោអគ្គិសនី។ជំហានទី 1 ជំហានទី 2 ជំហានទី 3 និងជំហានទី 4 រៀងគ្នា។ប្រើ multimeter ដើម្បីសាកល្បងថាតើសញ្ញាអគ្គិសនីនៃសន្ទះ solenoid នីមួយៗត្រូវនឹងតម្រូវការនៅលើដ្យាក្រាមសញ្ញា។វ៉ុលដែលត្រូវគ្នាគួរតែមាន 24V ។

ឃ. ប្រសិនបើតម្រូវការនៃគំនូសតាងសញ្ញាមិនអាចបំពេញបាន វិធីសាស្ត្របញ្ចេញទឹកអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីវិនិច្ឆ័យ។ជាដំបូងពិនិត្យមើលថាតើចំណុចទាញប្ដូរគឺធម្មតាឬអត់ បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលថាតើសន្ទះសូលុយស្យុងនីមួយៗធម្មតាឬអត់ ថាតើឧបករណ៍ចាប់ល្បឿនគឺធម្មតាឬអត់ ថាតើការតភ្ជាប់ខ្សែខ្សែ ZF និងសៀគ្វីរបស់វាធម្មតាឬអត់ ថាតើម៉ាស៊ីនអាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបានធម្មតា។