វ៉ែនតាជីកធ្យូលធ័រធ្យូលធ័រធ្យូបធ្យូបធ្យូងអគ្គមេបញ្ជាការស៊ីឡាំងស៊ីឡាំង valve vove ckbb-xcn

ការស្នើសុំសន្ទះសង្គ្រោះ
(1) ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធលើសពីការបិទម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលមានល្បឿនកំណត់ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើសម្រាប់បញ្ចេញប្រេងលើសទៅធុងធ្វើឱ្យមានកម្លាំងបញ្ចូលគ្នានៃនិទាឃរដូវនិងកែសម្រួលសម្ពាធការងាររបស់ប្រព័ន្ធ។ នៅពេលនេះសន្ទះធូរស្បើយគឺស្ថិតនៅក្នុងរដ្ឋបើកចំហជាធម្មតា។
(2) ការការពារសុវត្ថិភាពក្នុងម៉ាស៊ីនបូមទឹកបរិមាណឬប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងបោះអថេរមិនចាំបាច់ត្រូវបានរំសាយត្រឡប់ទៅធុងនោះទេហើយសន្ទះធូរស្បើយគឺជារដ្ឋបិទជិតធម្មតា។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់សន្ទគរធូរស្បើយត្រូវបានបើកដើម្បីការពារសម្ពាធប្រព័ន្ធពីការកើនឡើងបន្ថែមទៀតដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធ។ សម្ពាធការងាររបស់ប្រព័ន្ធត្រូវបានកំណត់ដោយបន្ទុក។
(3) បានដឹងពីបទបញ្ជាសម្ពាធពីចម្ងាយឬធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធដាក់រន្ធបញ្ជាបញ្ជាពីចម្ងាយនៃសន្ទះសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់យន្ដហោះនិងនិយតករសម្ពាធពីចម្ងាយឬធុងប្រេងឥន្ធនៈ
ដើម្បីទទួលបានបទបញ្ជាវ៉ុលចម្ងាយនិងការផ្ទុកប្រព័ន្ធ។ សន្ទគរសង្គ្រោះគឺជាឧបករណ៍កំណត់សម្ពាធដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនិងសមាសធាតុផ្សំរួមទាំងវ៉ាល់បន្ធូរបន្ថយភាពខុសគ្នាពីរផ្លូវ, សាកល្បង។

លក្ខណៈផ្ទាល់និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល: ការឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សភាពធន់នឹងការបំពុលការលេចធ្លាយទាបតម្លៃទាប។ មានដូចខាងក្រោម
កម្មវិធីទូទៅ:
(1) ក្នុងនាមជាសន្ទះសង្គ្រោះប្រព័ន្ធដ៏សំខាន់ធ្វើឱ្យប្រេងមានស្ថេរភាពឬជាសន្ទះសុវត្ថិភាពដើម្បីការពារគ្រឿងបន្លាស់
ការពារបន្ទុកលើស។
(2) សន្ទះធុនធ្ងន់របស់ផែធ័រធុនធ្ងន់ត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារស៊ីឡាំងឬម៉ូទ័រពីបន្ទុកលើស។

វ៉ាល់ជួយបន្ធូរបន្ថយដោយផ្ទាល់ជាទូទៅត្រូវបានប្រើតែក្នុងសម្ពាធទាបនិងប្រព័ន្ធលំហូរតូចឬដូចជាវ៉ាល់សាកល្បង។ ប្រព័ន្ធសម្ពាធមធ្យមនិងខ្ពស់
ជាទូទៅសន្ទះធូរស្បើយរបស់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានប្រើ។
សន្ទះសង្គ្រោះដែលដំណើរការសាកល្បងមានពីរផ្នែកគឺសន្ទះដ៏សំខាន់និងសន្ទះបិទបើក។ វ៉ាល់សាកល្បងគឺស្រដៀងនឹងសន្ទះធូរស្បើយដោយផ្ទាល់ប៉ុន្តែមួយ
ជាទូទៅវាគឺជាសន្ទះបិទភ្ជាប់កោណ (ឬសន្ទះបិទបើកបាល់) ដែលមានរាងជាកៅអីរាងកៅស៊ូ។ សន្ទះបិទបើកដ៏សំខាន់អាចត្រូវបានបែងចែកជារចនាសម្ព័ន្ធមួយដែលផ្តោតអារម្មណ៍និងរចនាសម្ព័ន្ធប្រមូលបានពីរ
និងរចនាសម្ព័ន្ធបីផ្តោតសំខាន់។