សន្ទះតុល្យភាពធារាសាស្ត្រ Excavator ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ស្នូលសន្ទះបិទបើក CKBB-XCN

ការអនុវត្តសន្ទះបិទបើក
(1) ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធលើសចំណុះ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមបរិមាណដែលគ្រប់គ្រងល្បឿនប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង សន្ទះបិទបើកត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហូរប្រេងលើសត្រឡប់ទៅធុងវិញ លៃតម្រូវកម្លាំងផ្ទុកជាមុននៃនិទាឃរដូវ និងកែតម្រូវសម្ពាធការងាររបស់ប្រព័ន្ធ។ នៅពេលនេះ សន្ទះសង្គ្រោះគឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពបើកចំហធម្មតា។
(2) ការការពារសុវតិ្ថភាព នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមបរិមាណ ឬប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងបូមដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន មិនចាំបាច់ចាក់ប្រេងលើសទៅធុងវិញទេ ហើយសន្ទះសង្គ្រោះគឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពបិទធម្មតា។ លុះត្រាតែប្រព័ន្ធផ្ទុកលើសទម្ងន់ សន្ទះសង្គ្រោះត្រូវបានបើកដើម្បីការពារកុំឱ្យសម្ពាធប្រព័ន្ធកើនឡើងបន្ថែមទៀត ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធ។ សម្ពាធការងាររបស់ប្រព័ន្ធត្រូវបានកំណត់ដោយបន្ទុក។
(3) ដឹងអំពីបទប្បញ្ញត្តិសម្ពាធពីចម្ងាយ ឬធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធលែងផ្ទុកច្រកបញ្ជាពីចម្ងាយនៃសន្ទះសង្គ្រោះអ្នកបើកបរ និងនិយតករសម្ពាធពីចម្ងាយ ឬធុងប្រេង
ដើម្បីសម្រេចបាននូវបទប្បញ្ញត្តិវ៉ុលពីចម្ងាយ និងការដកប្រព័ន្ធ។ សន្ទះជំនួយសង្គ្រោះគឺជាឧបករណ៍កំណត់សម្ពាធដែលប្រើដើម្បីការពារប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងសមាសធាតុ រួមទាំងការសម្ដែងដោយផ្ទាល់ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល សន្ទះសង្គ្រោះពីរផ្លូវ សន្ទះសង្គ្រោះអ្នកបើកបរ។

លក្ខណៈផ្ទាល់ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល៖ ការឆ្លើយតបរហ័ស ធន់នឹងការបំពុល ការលេចធ្លាយទាប ការចំណាយទាប។ មានដូចខាងក្រោម
កម្មវិធីទូទៅ៖
(1) ក្នុងនាមជាសន្ទះសង្គ្រោះប្រព័ន្ធសំខាន់ រក្សាប្រេងឱ្យមានស្ថេរភាព ឬជាសន្ទះសុវត្ថិភាព ដើម្បីការពារផ្នែកផ្សេងៗ
ទប់ស្កាត់ការផ្ទុកលើសទម្ងន់។
(2) ច្រកប្រេងដែលកំពុងដំណើរការ វ៉ាល់សង្គ្រោះពីរផ្លូវ ត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារស៊ីឡាំង ឬម៉ូទ័រពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់។

សន្ទះសង្គ្រោះដែលដំណើរការដោយផ្ទាល់ ជាទូទៅត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងប្រព័ន្ធសម្ពាធទាប និងលំហូរតូច ឬជាសន្ទះបិទបើកប៉ុណ្ណោះ។ ប្រព័ន្ធសម្ពាធមធ្យមនិងខ្ពស់។
ជាទូទៅ សន្ទះសង្គ្រោះដែលដំណើរការដោយអ្នកបើកបរត្រូវបានប្រើប្រាស់។
សន្ទះសង្គ្រោះដែលដំណើរការដោយអ្នកបើកបរមានពីរផ្នែកគឺ សន្ទះមេ និងសន្ទះបិទបើក។ សន្ទះបិទបើកគឺស្រដៀងទៅនឹងសន្ទះសង្គ្រោះដែលដំណើរការដោយផ្ទាល់ ប៉ុន្តែមានមួយ។
ជាទូទៅវាគឺជាសន្ទះកោណ (ឬសន្ទះបាល់) ដែលមានរាងជារចនាសម្ព័ន្ធកៅអី។ សន្ទះ​មេ​អាច​ត្រូវ​បាន​បែងចែក​ជា​រចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្ចិត​មួយ និង​រចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្ចិត​ពីរ
និងរចនាសម្ព័ន្ធស្នូលបី។