Excavator loader main gun relief valve 708-1W-04850

ជាសន្ទះបិទបើក ជានិយតករសម្ពាធពីចម្ងាយ៖

សន្ទះត្រួតពិនិត្យពហុដំណាក់កាលសម្ពាធខ្ពស់និងទាបត្រូវបានប្រើជាសន្ទះបិទបើកដើម្បីបង្កើតសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ (ខ្សែនៅលើសៀគ្វីប្រេងត្រឡប់មកវិញ) ។

សន្ទះសង្គ្រោះអ្នកបើកបរមានពីរផ្នែក៖ សន្ទះមេ និងសន្ទះបិទបើក។ សន្ទះបិទបើកគឺស្រដៀងទៅនឹងសន្ទះសង្គ្រោះដែលធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់ ប៉ុន្តែជាទូទៅវាគឺជាសន្ទះបិទបើករាងកោណ (ឬសន្ទះបាល់) រចនាសម្ព័ន្ធកៅអី។ សន្ទះមេអាចបែងចែកទៅជារចនាសម្ព័ន្ធផ្ចិតមួយ រចនាសម្ព័ន្ធផ្ចិតពីរ និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ចិតបី។

បន្ទាប់ពីការជីកយករ៉ែធារាសាស្ត្រពេញលេញ PC200-6 ត្រូវបានចាប់ផ្តើម ឧបករណ៍ដំណើរការអាចដឹងពីសកម្មភាពផ្សេងៗ ប៉ុន្តែស្នប់មេបញ្ចេញសំលេងរំខានមិនធម្មតា។

យោងតាមការវិភាគបឋមវាត្រូវបានគេជឿថាម៉ាស៊ីនបូមធូលីឬសៀគ្វីប្រេងត្រូវបានលាយជាមួយខ្យល់។ ដូច្នេះដំបូងត្រូវកែតម្រូវឧបករណ៍ដំណើរការទៅទីតាំងរាវរកកម្រិតប្រេង ហើយពិនិត្យមើលថាកម្រិតប្រេងរបស់ធុងធារាសាស្ត្រស្ថិតនៅក្រោមកម្រិតទាបនៃគោលដៅប្រេង ដែលជាទីតាំងនៃការខ្វះខាតប្រេង។ បន្ទាប់ពីសួរអ្នកបើកបរ ចិញ្ចៀនបិទជិតនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដែលនាំទៅដល់អង្គជំនុំជម្រះគ្មានដំបងនៃស៊ីឡាំងធុងទឹកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការលេចធ្លាយប្រេងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការ ប៉ុន្តែកម្រិតប្រេងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីការជំនួស។ ដូច្នេះជាដំបូង ធុងប្រេងធារាសាស្ត្រត្រូវបានចាក់បញ្ចូលទៅក្នុងកម្រិតប្រេងស្តង់ដារ ហើយការធ្វើតេស្តបង្ហាញថាសំឡេងរំខានមិនធម្មតាត្រូវបានកាត់បន្ថយប៉ុន្តែវានៅតែមាន។ បន្ទាប់មកតាមរយៈសន្ទះបិទបើកនៃស្នប់មេ ទៅកាន់ស្នប់មេ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តឡើងវិញ គេបានរកឃើញថា សំឡេងរំខានមិនប្រក្រតីនៅតែមាន ដែលបង្ហាញថា សំឡេងរំខានមិនអាចបណ្តាលមកពីការបូមបូមបានទាំងស្រុងនោះទេ។

បន្ទាប់មក តម្រងបូមប្រេង និងតម្រងត្រឡប់ប្រេងរបស់ធុងធារាសាស្ត្រត្រូវបានពិនិត្យ ហើយបានរកឃើញថា តម្រងបូមប្រេងមានពណ៌ខ្មៅ និងមានភក់ប្រេង ហើយភាគល្អិតដែកពណ៌ត្នោតបានជាប់គាំងនៅលើតម្រងត្រឡប់ប្រេង។ ដោយពិចារណាថាមានភាគល្អិតដែកពណ៌ត្នោតជាប់គាំងនៅលើតម្រងប្រេងត្រឡប់មកវិញ ប្រេងនៃស្នប់មេត្រូវបានបញ្ចេញ និងត្រួតពិនិត្យ ហើយវាក៏បានរកឃើញថាមានភាគល្អិតដែកពណ៌ត្នោតផងដែរ។ ជាមួយគ្នានេះ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបូមទឹកមេត្រូវបានរុះរើ និងត្រួតពិនិត្យវាបានរកឃើញថា ស្តុង សន្ទះបិទបើក និងចាន swash មិនខូចខាតទេ ហើយស្បែកជើងរអិលត្រូវបានពាក់។ បន្ទាប់ពីការជំនួសរបស់វាការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមតម្រូវការប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រត្រូវបានសម្អាតហើយប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរហើយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនសាកល្បងត្រូវបានចាប់ផ្តើមម្តងទៀតសម្លេងមិនធម្មតាបានបាត់ហើយកំហុសត្រូវបានលុបចោល។

នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃសំលេងរំខានមិនប្រក្រតីជុំវិញស្នប់មេមានដូចខាងក្រោម៖

ប្រេងធារាសាស្ត្រមិនគ្រប់គ្រាន់បណ្តាលឱ្យបូមមេទទេ; ខ្យល់ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងបន្ទាត់បឺត; ប្លុកតម្រងបូមនាំទៅបូមមេបូម; ការពាក់ខាងក្នុងនៃស្នប់មេបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខានមិនធម្មតានៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃស្នប់មេ។

ក្នុងករណីនេះ សំលេងរំខានមិនប្រក្រតីគឺបណ្តាលមកពីប្រេងធារាសាស្ត្រមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការពាក់ស្បែកជើងនៅខាងក្នុងស្នប់មេ។ ហេតុផលគឺថាកម្រិតប្រេងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីការជំនួសត្រាដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រេងធារាសាស្ត្រមិនគ្រប់គ្រាន់ដូច្នេះស្នប់មេបង្កើតបាតុភូតបឺត; នៅពេលដែលប្រេងលាយជាមួយនឹងខ្យល់ហូរតាមស្នប់មេ ស្បែកជើងមិនអាចអណ្តែត ឬអណ្តែតមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងគ្រាខ្លះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិលដ៏ល្អរវាងស្បែកជើង និងបន្ទះ swash ដែលធ្វើឱ្យស្បែកជើងពាក់ និងជាយថាហេតុបណ្តាលឱ្យ សំលេងរំខានមិនធម្មតានៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃស្នប់មេ