គ្រឿងបរិក្ខារគ្រឿងម៉ាស៊ីន វិស្វកម្មរុករករ៉ែ cartridge balancing valve CBEA-LAN

សម្ពាធនៃសន្ទះសង្គ្រោះកើនឡើងប៉ុន្តែមិនកើនឡើងដល់ការវិភាគហេតុផលខ្ពស់បំផុតទេ។

សម្ពាធនៃសន្ទះសង្គ្រោះកើនឡើងប៉ុន្តែមិនកើនឡើងដល់សម្ពាធលៃតម្រូវខ្ពស់បំផុតទេ។ បាតុភូតនេះត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម: ទោះបីជាសម្ពាធគ្រប់គ្រងកង់ដៃត្រូវបានរឹតបន្តឹងយ៉ាងពេញលេញក៏ដោយក៏សម្ពាធមិនអាចបន្តកើនឡើងបន្ទាប់ពីបានត្រឹមតែឡើងដល់តម្លៃជាក់លាក់មួយជាពិសេសនៅពេលសីតុណ្ហភាពប្រេងឡើងខ្ពស់។ មូលហេតុចម្បងមានដូចខាងក្រោម។

(1) សីតុណ្ហភាពប្រេងធារាសាស្ត្រខ្ពស់ ហើយការលេចធ្លាយខាងក្នុងកើនឡើង។

(2) ផ្នែកខាងក្នុងនៃស្នប់ធារាសាស្ត្រពាក់ ការលេចធ្លាយខាងក្នុងកើនឡើង ហើយលំហូរទិន្នផលថយចុះ។ សម្ពាធកើនឡើង លំហូរទិន្នផលកាន់តែតូច តម្រូវការផ្ទុកខ្ពស់លើលំហូរមិនអាចរក្សាបាន ហើយសម្ពាធកើនឡើងតិចជាងសម្ពាធអតិបរមា។ ហើយការអនុវត្តគឺថាបន្ទាប់ពីការលៃតម្រូវទៅនឹងសម្ពាធទ្រនិចរង្វាស់សម្ពាធប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងជួរប្រែប្រួលមានទំហំធំហើយសម្ពាធសន្ទះបិទបើកមិនអាចត្រូវបានលៃតម្រូវឡើង។

(3) ភាគល្អិតកខ្វក់ធំចូលទៅក្នុងរន្ធសើមស្ពូលមេ ឬរន្ធផ្លូវវាង ហើយបិទផ្នែកខ្លះនៃរន្ធតូច ដើម្បីឱ្យលំហូរចូលទៅក្នុងសន្ទះបើកយន្តហោះត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយវាពិបាកក្នុងការបង្កើតសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងបន្ទប់ខាងលើ។ ស្ពូលមេ ដើម្បីរក្សាតុល្យភាពសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទប់ខាងក្រោមនៃស្ពូលមេ ដូច្នេះសម្ពាធមិនអាចឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតបានទេ។

(4) ដោយសារតែស្នូលសន្ទះបិទបើកគឺរលុងពេកជាមួយនឹងរន្ធតួសន្ទះបិទបើក វាត្រូវបានតឹង ចង្អូរ ឬពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់រួច ផ្នែកមួយនៃលំហូរប្រេងចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះនិទាឃរដូវតាមរយៈរន្ធសន្ទះបិទបើកមេ ហូរត្រឡប់ទៅប្រេងវិញ។ ច្រកតាមរយៈគម្លាតនេះ (ដូចជាសន្ទះប្រភេទ Y, សន្ទះផ្ចិតពីរផ្នែក); សម្រាប់សន្ទះផ្គូផ្គងបីផ្នែក ដូចជាប្រភេទ YF ដោយសារតែការពាក់ផ្ទៃសន្លាក់រអិលនៃសន្ទះបិទបើក និងរន្ធបិទភ្ជាប់សន្ទះបិទបើក គម្លាតដែលត្រូវគ្នាមានទំហំធំ ហើយលំហូរចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះនិទាឃរដូវតាមរយៈសន្ទះបិទបើកមេ។ រន្ធត្រឡប់ទៅធុងឥន្ធនៈវិញតាមរយៈគម្លាត។