សន្ទះបិទបើកមួយផ្លូវធារាសាស្ត្រ LFC-08 សន្ទះបិទបើកឡានកន្ទុយ សន្ទះគ្រប់គ្រងលំហូរ DLF-08 អាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយដៃ។

សន្ទះសូលុយស្យុងធារាសាស្ត្រគឺជាធាតុមូលដ្ឋានដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងសារធាតុរាវ និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ actuator ។វាមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះធារាសាស្ត្រ និង pneumatic ទេ។សន្ទះ Solenoid ត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងទិសដៅនៃលំហូរធារាសាស្ត្រ។ឧបករណ៍មេកានិចនៅក្នុងរោងចក្រជាទូទៅត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដែកធារាសាស្ត្រ ដូច្នេះពួកវានឹងត្រូវប្រើប្រាស់។
ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃសន្ទះសូលុយស្យុងធារាសាស្ត្រជាទូទៅបង្ហាញថារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៃសន្ទះទិសដៅអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានបែងចែកទៅជាតួសន្ទះបិទបើកនិងស្នូលសន្ទះស៊ីឡាំងដែលមានទីតាំងនៅក្នុងតួសន្ទះ។ស្នូលសន្ទះបិទបើកអាចផ្លាស់ទីតាមអ័ក្សនៅក្នុងរន្ធតួសន្ទះ។ចង្អូរ undercut annular នៅក្នុងរន្ធតួសន្ទះបិទបើកត្រូវបានទាក់ទងជាមួយរន្ធប្រេងសំខាន់ដែលត្រូវគ្នា (P,A,B,T) នៅលើផ្ទៃខាងក្រោមនៃតួសន្ទះ។នៅពេលដែលស្មានៃស្នូលសន្ទះបិទបាំងចង្អូរ undercut នោះ ច្រកប្រេងឆ្លងកាត់ចង្អូរនេះត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ហើយស្មានៃស្នូលសន្ទះបិទបើកមិនត្រឹមតែគ្របដណ្ដប់លើចង្អូរដែលកាត់នោះទេ រន្ធខាងក្នុងនៃតួសន្ទះបិទជិត ចង្អូរ undercut ក៏ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ផងដែរ។ សម្រាប់ប្រវែងជាក់លាក់មួយ។នៅពេលដែលស្នូលសន្ទះផ្លាស់ទី ហើយមិនគ្របដណ្ដប់លើចង្អូរ នោះស្នូលសន្ទះបិទបើកនៅពេលនេះ ហើយផ្លូវប្រេងត្រូវបានទាក់ទងជាមួយផ្លូវប្រេងផ្សេងទៀត។ដូច្នេះជាមួយនឹងស្នូលសន្ទះបិទបើកដែលមានទីតាំងនៅទីតាំងផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងតួសន្ទះ សន្ទះគ្រប់គ្រងទិសដៅអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចអាចផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃផ្លូវប្រេង និងគ្រប់គ្រងការបើក-បិទរន្ធប្រេងផ្សេងៗ។
សន្ទះទិសដៅអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចមានមុខងារខុសៗគ្នា ហើយការគ្រប់គ្រងសៀគ្វីប្រេងក៏ខុសគ្នាដែរ។ការងារផ្សេងគ្នានៃសន្ទះទិសដៅអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចពឹងផ្អែកជាចម្បងលើការជំនួសប្រភេទផ្សេងគ្នានៃស្នូលសន្ទះបិទបើក ហើយស្នូលសន្ទះផ្សេងគ្នាគ្របដណ្តប់រន្ធកាត់ផ្សេងគ្នានៃតួសន្ទះ ដូច្នេះបង្កើតមុខងារគ្រប់គ្រងផ្សេងៗគ្នា។