Balance valve pilot ដំណើរការសន្ទះសង្គ្រោះ CBBG-LJN

សន្ទះតុល្យភាពប្រអប់ព្រីនបីច្រកគឺជាសន្ទះដែលអាចលៃតម្រូវបាន (ការបើកជំនួយដោយប្រេងសាកល្បង)។ វាអនុញ្ញាតឱ្យលំហូរប្រេងដោយឥតគិតថ្លៃពីច្រក 2 (ច្រកចូល) ទៅច្រក 1 (ច្រកផ្ទុក): លំហូរបញ្ច្រាសនៃប្រេងត្រូវបានបញ្ឈប់
ផ្លាស់ទី (មាត់ 1 ទៅមាត់ 2) រហូតដល់សម្ពាធពីឡុត ដែលសមាមាត្រច្រាសទៅនឹងសម្ពាធផ្ទុក ធ្វើសកម្មភាពលើមាត់ 3 មុនពេលបើក។ ការកែសំរួលច្រកនៃសន្ទះតុល្យភាពគឺជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពទ្វេរដងនៃសម្ពាធផ្ទុកនិងសម្ពាធអ្នកបើកបរដែលបង្កើតជា "សមាមាត្រសម្ពាធអ្នកបើកបរបញ្ច្រាស": បន្ទុកពន្លឺតម្រូវឱ្យសម្ពាធបើកយន្តហោះធំជាងបន្ទុក ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាព។ និងការគ្រប់គ្រងចលនាកាន់តែប្រសើរ។
មុខងារគ្រប់គ្រងចលនានៃសន្ទះតុល្យភាពត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងក្នុងការរក្សាសម្ពាធផ្ទុកវិជ្ជមាននៅសន្ទះបិទបើក សូម្បីតែនៅពេលដែលបន្ទុកត្រូវបានបដិសេធក៏ដោយ។ នៅពេលដែលសន្ទះតុល្យភាពត្រូវបានបិទការលេចធ្លាយរបស់វាគឺតូចណាស់ (ជិតដល់សូន្យ) ។ កន្លែងអង្គុយដែលមិនមានស្នាមរលោង និងកំទេចកំទីល្អនៅក្នុងប្រេង (សូម្បីតែប្រេង "ស្អាត" ណាស់) បង្កើតបានជាត្រាមួយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទីនៃការបិទសន្ទះបិទបើក ដើម្បីលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយ។ ការគ្រប់គ្រងការបន្ថយបន្ទុកថាមវន្តអាចត្រូវបានដឹងដោយជ្រើសរើសវ៉ាល់បញ្ច្រាសនិងការរចនាសៀគ្វីសមស្រប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មុខងារលើសចំណុះនៃច្រក 1 (ច្រកផ្ទុក) ទៅច្រក 2 (ច្រកចូល) ត្រូវបានរួមបញ្ចូលដើម្បីការពារការលើសសម្ពាធ និងការឡើងកំដៅនៃបន្ទុក។ សន្ទះសមតុល្យច្រកបីដែលមានសន្ទះត្រួតពិនិត្យចរន្តគឺសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្រោមបន្ទុកថេរ ក្នុងករណីនេះសម្ពាធសន្ទះគួរតែត្រូវបានកំណត់នៅ 1.3 ដងនៃសម្ពាធផ្ទុកថេរ (សម្ពាធច្រក 3 មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទេ) ។ ដំណើរការសមតុល្យនៃសន្ទះ cartridge មានដូចខាងក្រោម៖
ការលេចធ្លាយគឺតូចនៅពេលកាត់។ នៅតម្លៃកំណត់នៃ 85% ការលេចធ្លាយអតិបរមាបន្ទាប់បន្សំគឺ 5 ដំណក់ / នាទី (0.4cc / នាទី) ។
hysteresis នៃសន្ទះសង្គ្រោះគឺតូចផងដែរនៅពេលដែលអត្រាលំហូរផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។
ធន់ទ្រាំខ្លាំងចំពោះការបំពុលប្រេង។ សម្ពាធការងាររហូតដល់ 5000psi (350bar) ។ អត្រាលំហូរ 120gpm (460L / នាទី)
វីសដែលអាចលៃតម្រូវបានអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធដែលបានកំណត់: នៅពេលដែលសម្ពាធពីឡុតមិនគ្រប់គ្រាន់ វីសដោះចេញដោយដៃសង្គ្រោះបន្ទាន់អាចត្រូវបានប្រើ។