សម្រាប់ Volvo Detroit Fuel Pressure Switch Sensor 23511176

(1) រចនាសម្ព័ន្ធនិងសៀគ្វី

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកជាមួយនឹងទិន្នផលបិទបើកត្រូវបានគេហៅថា បិទបើកផងដែរ។ វាមានទំនាក់ទំនងពីរគូគឺ ទំនាក់ទំនងទំនេរ (IDL) និងទំនាក់ទំនងផ្ទុកពេញ (PSW)។ cam coaxial ជាមួយសន្ទះបិទបើកគ្រប់គ្រងការបើក និងបិទនៃទំនាក់ទំនងប្តូរទាំងពីរ។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបិទពេញលេញ ទំនាក់ទំនងទំនេរ IDL ត្រូវបានបិទ ហើយ ECU វិនិច្ឆ័យថាម៉ាស៊ីនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពទំនេរ យោងទៅតាមសញ្ញាបិទនៃកុងតាក់ទំនេរ ដូច្នេះដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណចាក់ប្រេងយោងទៅតាម តម្រូវការនៃលក្ខខណ្ឌការងារទំនេរ; នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបើក ទំនាក់ទំនងទំនេរត្រូវបានបើក ហើយ ECU គ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លាស់ប្តូរពីល្បឿនទំនេរទៅការផ្ទុកពន្លឺយោងទៅតាមសញ្ញានេះ; ទំនាក់ទំនងដែលផ្ទុកពេញគឺតែងតែបើកនៅក្នុងជួរពីទីតាំងបិទពេញលេញនៃរន្ធបិទបើកទៅកណ្តាល និងតូច។ នៅពេលដែលបិទបើកទៅមុំជាក់លាក់មួយ (55 សម្រាប់តូយ៉ូតា 1G-EU) ទំនាក់ទំនងដែលផ្ទុកពេញចាប់ផ្តើមបិទ ដោយបញ្ជូនសញ្ញាថាម៉ាស៊ីនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការពេញបន្ទុកទៅ ECU ហើយ ECU ធ្វើការបង្កើនថាមពលពេញ។ គ្រប់គ្រងដោយសញ្ញានេះ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកជាមួយនឹងទិន្នផលកុងតាក់សម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ាស៊ីន Toyota 1G-EU ។

(2) ពិនិត្យ និងកែតម្រូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកជាមួយនឹងលទ្ធផលបើក-បិទ។

① ពិនិត្យមើលការបន្តរវាងស្ថានីយនៅលើឡានក្រុង។

បើកកុងតាក់បញ្ឆេះទៅទីតាំង "បិទ" ដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក ហើយបញ្ចូលរង្វាស់កម្រាស់ដែលមានកម្រាស់សមស្របរវាងវីសកំណត់បិទបើក និងដងថ្លឹងកំណត់។ វាស់ភាពបន្តនៃទំនាក់ទំនងទំនេរ និងទំនាក់ទំនងផ្ទុកពេញនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកជាមួយ multimeter Ω។

នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបិទយ៉ាងពេញលេញ ទំនាក់ទំនងទំនេរ IDL គួរតែត្រូវបានបើក។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបើកយ៉ាងពេញលេញ ឬជិតបើកពេញលេញ ទំនាក់ទំនងផ្ទុកពេញ PSW គួរតែត្រូវបានបើក។ នៅកន្លែងបើកផ្សេងទៀត ទំនាក់ទំនងទាំងពីរគួរតែមិនដំណើរការ។ ព័ត៌មានលម្អិតត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាងទី 1។ បើមិនដូច្នេះទេ សូមកែតម្រូវ ឬជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក។