ខ្សែស្រឡាយ Cartread waleve xyf10-06 សម្រាប់គ្រឿងម៉ាស៊ីនសំលៀកបំពាក់រថយន្ត

មូលហេតុមូលដ្ឋាននៃសំលេងរំខាននិងរំញ័រ

សំលេងរំខានមួយដែលបង្កើតដោយរន្ធ

នៅពេលដែលខ្យល់ត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងប្រេងសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗឬនៅពេលដែលសម្ពាធប្រេងទាបជាងសម្ពាធបរិយាកាសខ្យល់មួយចំនួនបានរលាយក្នុងប្រេងនឹងមានទឹកភ្លៀងក្នុងការបង្កើតពពុះ។ ពពុះទាំងនេះមានទំហំធំជាងនៅតំបន់សម្ពាធទាបហើយនៅពេលដែលពួកគេហូរជាមួយប្រេងនៅតំបន់សម្ពាធខ្ពស់ពួកគេត្រូវបានបង្រួមហើយសម្លេងស្រាប់តែមានទំហំតូចជាងឬពពុះបាត់។ ផ្ទុយទៅវិញប្រសិនបើបរិមាណដើមឡើយមានទំហំតូចនៅក្នុងតំបន់ដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ប៉ុន្តែវាកើនឡើងភ្លាមៗនៅពេលដែលវាហូរទៅតំបន់សម្ពាធទាបបរិមាណពពុះក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេង។ ការផ្លាស់ប្តូរបរិមាណពពុះភ្លាមៗនឹងផលិតសំលេងរំខានហើយដោយសារតែដំណើរការនេះកើតឡើងភ្លាមៗវានឹងបង្កឱ្យមានឥទ្ធិពលធារាសាស្ត្រក្នុងតំបន់និងរំញ័រក្នុងតំបន់។ ល្បឿននិងសម្ពាធនៃសន្ទះបិទបើកយោលនិងបន្ទះសន្ទះបិទបើកដ៏សំខាន់នៃសន្ទះសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់អ្នកបើកយន្តហោះខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងហើយ cavitat មានភាពងាយស្រួលកើតឡើងដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្លេងរំខាននិងរំញ័រ។

សំលេងរំខាន 2 ដែលបង្កើតដោយផលប៉ះពាល់ធារាសាស្ត្រ

នៅពេលដែលសន្ទះសួរជំនួយសង្គ្រោះយន្ដហោះត្រូវបានផ្ទុកសំលេងរំខានសម្ពាធនឹងកើតឡើងដោយសារតែការធ្លាក់ចុះសម្ពាធភ្លាមៗនៅក្នុងសៀគ្វីធារាសាស្ត្រ។ លក្ខខណ្ឌការងារដែលមានសម្ពាធខ្ពស់និងមានសមត្ថភាពខ្ពស់សំលេងរំខានកាន់តែច្រើនដែលបណ្តាលមកពីពេលវេលាផ្ទុកយឺតនៃសន្ទះបិទបើកលើសរបស់សន្ទះបិទបើកនិងផលប៉ះពាល់ធារាសាស្ត្រ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្ទុកសម្ពាធការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរអត្រាលំហូរប្រេងយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលជាលទ្ធផលផលប៉ះពាល់នៃរលកសម្ពាធ។ រលកសម្ពាធគឺជារលកឆក់តូចមួយដែលផលិតសំលេងរំខានតិចតួចប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រព័ន្ធជាមួយប្រេងប្រសិនបើវាមានឥទ្ធិពលលើផ្នែកមេកានិចវាអាចបង្កើនរំញ័រនិងសំលេងរំខាន។ ដូច្នេះនៅពេលដែលសំលេងរំខានផលប៉ះពាល់ធារាសាស្ត្រកើតឡើងវាត្រូវបានអមដោយការរំញ័រប្រព័ន្ធ។

តម្រូវការចម្បងសម្រាប់សន្ទះធូរស្បើយមានៈការដាក់សម្ពាធយ៉ាងទូលំទូលាយជួរនៃការធ្វើនិយ័តកម្មជួរសម្ពាធតូចៗធ្វើនិយ័តកម្មការគំលាតសម្ពាធតូចសកម្មភាពរសើបសមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ធំ ៗ និងសំលេងរំខានទាប។