សន្ទះបិទបើកខ្សែ XYF10-06 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសំណង់ស្ទូច

មូលហេតុមូលដ្ឋាននៃសំលេងរំខាន និងរំញ័រ

1 សំលេងរំខានដែលបង្កើតដោយរន្ធ

នៅពេលដែលខ្យល់ត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងប្រេងដោយហេតុផលផ្សេងៗ ឬនៅពេលដែលសម្ពាធប្រេងទាបជាងសម្ពាធបរិយាកាស ខ្យល់មួយចំនួនដែលរលាយក្នុងប្រេងនឹង precipitate បង្កើតជាពពុះ។ ពពុះទាំងនេះមានទំហំធំជាងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានសម្ពាធទាប ហើយនៅពេលដែលវាហូរជាមួយប្រេងទៅកាន់តំបន់ដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ពួកគេត្រូវបានបង្ហាប់ ហើយបរិមាណភ្លាមៗនឹងតូចជាង ឬពពុះបាត់។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើបរិមាណដំបូងមានតិចតួចនៅក្នុងតំបន់សម្ពាធខ្ពស់ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះវានឹងកើនឡើងនៅពេលដែលវាហូរទៅកាន់តំបន់សម្ពាធទាប នោះបរិមាណពពុះនៅក្នុងប្រេងបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៃបរិមាណពពុះនឹងបង្កើតសំលេងរំខាន ហើយដោយសារតែដំណើរការនេះកើតឡើងភ្លាមៗ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់ និងរំញ័រនៅក្នុងមូលដ្ឋាន។ ល្បឿន និងសម្ពាធនៃច្រកសន្ទះបិទបើក និងច្រកទ្វារសំខាន់នៃសន្ទះជំនួយអ្នកបើកយន្តហោះប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង ហើយ cavitation ងាយស្រួលកើតឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខាន និងរំញ័រ។

2 សំលេងរំខានដែលបង្កើតឡើងដោយផលប៉ះពាល់ធារាសាស្ត្រ

នៅពេលដែលសន្ទះសង្គ្រោះអ្នកបើកយន្តហោះមិនត្រូវបានផ្ទុក សម្ពាធនៃផលប៉ះពាល់នឹងកើតឡើងដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធភ្លាមៗនៅក្នុងសៀគ្វីធារាសាស្ត្រ។ លក្ខខណ្ឌការងារដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ និងសមត្ថភាពធំកាន់តែច្រើន សំឡេងរំខានកាន់តែខ្លាំង ដែលបណ្តាលមកពីរយៈពេលខ្លីនៃការផ្ទុកលើសចំណុះនៃសន្ទះបិទបើក និងផលប៉ះពាល់ធារាសាស្ត្រ។ កំឡុងពេលផ្ទុក សម្ពាធផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអត្រាលំហូរប្រេងដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់នៃរលកសម្ពាធ។ រលកសម្ពាធគឺជារលកឆក់តូចមួយ ដែលបង្កើតសំលេងរំខានតិចតួច ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រព័ន្ធជាមួយនឹងប្រេង ប្រសិនបើវាប្រតិកម្មជាមួយនឹងផ្នែកមេកានិចណាមួយ វាអាចបង្កើនរំញ័រ និងសំលេងរំខាន។ ដូច្នេះនៅពេលដែលមានសំលេងរំខានពីផលប៉ះពាល់ធារាសាស្ត្រកើតឡើង វាជាធម្មតាត្រូវបានអមដោយការរំញ័រប្រព័ន្ធ។

តម្រូវការសំខាន់សម្រាប់សន្ទះបិទបើកគឺ៖ ជួរគ្រប់គ្រងសម្ពាធធំ គម្លាតនៃការគ្រប់គ្រងសម្ពាធតូច ការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធតូច សកម្មភាពរសើប សមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងសំលេងរំខានទាប។