SX-12 សន្ទះចែកចាយ SX-14 សន្ទះបិទបើកប្រេង សន្ទះបិទបើកកណ្តាល

ឧបករណ៍ជីកភាគច្រើនមានស្នប់មេពីរ ដូច្នេះសន្ទះសង្គ្រោះមេមានពីរ (ហៅថាសន្ទះសុវត្ថិភាពមេ) គ្រប់គ្រងស្នប់មេរៀងៗខ្លួន ហើយបន្ទាប់មកស្នប់មេនីមួយៗគ្រប់គ្រងសកម្មភាព 3 ធុងទឹក និងដៃធំដើរដោយម្ខាង។ គឺជាក្រុមមួយ ដៃកណ្តាល ការបង្វិល និងការលើកលែងនៃការដើរចំហៀងគឺជាក្រុមមួយ សន្ទះសង្គ្រោះសំខាន់ទាំងពីរ (សន្ទះជំនួយអ្នកបើកយន្តហោះ) គ្រប់គ្រងសកម្មភាពបីផ្ទុយគ្នា។

ហើយចុងក្រោយពួកគេក៏មានសន្ទះសង្គ្រោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេសម្រាប់សកម្មភាពនីមួយៗ ដូចជាដៃលើក និងដៃទាបដែលមានសន្ទះសង្គ្រោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ សន្ទះសង្គ្រោះសំខាន់គ្រប់គ្រងសម្ពាធនៃស្នប់មេពីរ ដូច្នេះសម្ពាធនៃសកម្មភាពទាំងបីដែលគ្រប់គ្រងដោយស្នប់មេគឺដូចគ្នា យោងទៅតាមតម្រូវការ ប្រសិនបើសម្ពាធនៃសកម្មភាពតែមួយមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬខ្ពស់ពេកនោះ សន្ទះសង្គ្រោះដាច់ដោយឡែកនៃសកម្មភាពអាចត្រូវបានកែតម្រូវ។

គោលការណ៍ការងារ និងមុខងារនៃសន្ទះសង្គ្រោះ

1, សន្ទះបិទបើកការធូរស្បើយ ឥទ្ធិពលលើសសម្ពាធថេរ៖ នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ញត្តិបូមបរិមាណ ស្នប់បរិមាណផ្តល់នូវលំហូរថេរ។ នៅពេលដែលសម្ពាធប្រព័ន្ធកើនឡើង តម្រូវការលំហូរនឹងថយចុះ។ នៅពេលនេះ សន្ទះសង្គ្រោះត្រូវបានបើក ដើម្បីឱ្យលំហូរលើសហូរត្រឡប់ទៅធុងវិញ ដើម្បីធានាថា សម្ពាធច្រកចូលនៃសន្ទះសង្គ្រោះ ពោលគឺសម្ពាធបំពង់បូមគឺថេរ (ច្រកសន្ទះបិទបើកជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងការប្រែប្រួលសម្ពាធ) .

2, ការការពារសុវត្ថិភាព៖ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធដំណើរការធម្មតា សន្ទះបិទបើក។ មានតែនៅពេលដែលបន្ទុកលើសពីដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់ (សម្ពាធប្រព័ន្ធលើសពីសម្ពាធដែលបានកំណត់) លំហូរលើសត្រូវបានបើកសម្រាប់ការការពារលើសទម្ងន់ ដូច្នេះសម្ពាធប្រព័ន្ធលែងកើនឡើងទៀតហើយ (ជាធម្មតាសម្ពាធកំណត់នៃសន្ទះសង្គ្រោះគឺ 10% ទៅ 20% ។ ខ្ពស់ជាងសម្ពាធការងារអតិបរមានៃប្រព័ន្ធ) ។

3, ជាសន្ទះបិទបើកដែលប្រើជានិយតករសម្ពាធពីចម្ងាយ៖

សន្ទះត្រួតពិនិត្យពហុដំណាក់កាលសម្ពាធខ្ពស់និងទាបត្រូវបានប្រើជាសន្ទះបិទបើកដើម្បីបង្កើតសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ (ខ្សែនៅលើសៀគ្វីប្រេងត្រឡប់មកវិញ) ។

សន្ទះសង្គ្រោះអ្នកបើកបរមានពីរផ្នែក៖ សន្ទះមេ និងសន្ទះបិទបើក។ សន្ទះបិទបើកគឺស្រដៀងទៅនឹងសន្ទះសង្គ្រោះដែលធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់ ប៉ុន្តែជាទូទៅវាគឺជាសន្ទះបិទបើករាងកោណ (ឬសន្ទះបាល់) រចនាសម្ព័ន្ធកៅអី។ សន្ទះមេអាចបែងចែកទៅជារចនាសម្ព័ន្ធផ្ចិតមួយ រចនាសម្ព័ន្ធផ្ចិតពីរ និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ចិតបី។