សន្ទះបិទបើកសុវត្ថិភាពអ្នកបើកយន្តហោះ សន្ទះ solenoid សមាមាត្រ YN35V00020F1

បច្ចេកវិជ្ជាទូទាត់សងសំពាធនៃបន្ទុក និងសម្ពាធនៃសន្ទះពហុផ្លូវសមាមាត្រអេឡិចត្រូ-ធារាសាស្ត្រ

ដើម្បីសន្សំសំចៃថាមពល កាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពប្រេង និងបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃការគ្រប់គ្រង ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យធាតុប្រតិបត្តិមួយចំនួននៃសកម្មភាពសមកាលកម្មមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយគ្នានៅពេលផ្លាស់ទី គ្រឿងម៉ាស៊ីនសំណង់ទំនើបជាងមុនឥឡូវនេះប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាការចាប់សញ្ញាបន្ទុក និងសំណងសម្ពាធ។ ការចាប់សញ្ញាបន្ទុក និងសំណងសម្ពាធគឺជាគំនិតស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ ទាំងពីរប្រើការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធដែលបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកដើម្បីកែតម្រូវសម្ពាធ និងលំហូរនៃស្នប់ ឬសន្ទះបិទបើកដើម្បីសម្របទៅនឹងតម្រូវការការងាររបស់ប្រព័ន្ធ។ ការផ្ទុកការចាប់សញ្ញាសម្រាប់ប្រព័ន្ធបូមបរិមាណគឺដើម្បីដឹកនាំសម្ពាធផ្ទុកតាមរយៈសៀគ្វីប្រេង Load sensing ទៅសន្ទះសង្គ្រោះនៃបទប្បញ្ញត្តិសម្ពាធពីចម្ងាយ។ នៅពេលដែលបន្ទុកតូច សម្ពាធកំណត់សន្ទះបិទបើកក៏តូចដែរ។ បន្ទុកមានទំហំធំ សម្ពាធកំណត់ក៏ធំដែរ ប៉ុន្តែតែងតែមានការបាត់បង់លើសចំណុះជាក់លាក់។ សម្រាប់ប្រព័ន្ធបូមអថេរ សៀគ្វីប្រេងចាប់បន្ទុកត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងយន្តការអថេរនៃស្នប់ ដូច្នេះសម្ពាធទិន្នផលរបស់ស្នប់កើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសម្ពាធផ្ទុក (តែងតែមានភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធថេរតូចមួយ) ដូច្នេះទិន្នផល លំហូរនៃស្នប់គឺស្មើនឹងលំហូរពិតនៃប្រព័ន្ធ ដោយមិនមានការខាតបង់លើសចំណុះ ហើយការសន្សំថាមពលត្រូវបានដឹង។

សំណងសម្ពាធគឺជាវិធានការធានាដើម្បីកែលម្អដំណើរការត្រួតពិនិត្យនៃសន្ទះបិទបើក។ សម្ពាធផ្ទុកបន្ទាប់ពីច្រកសន្ទះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសន្ទះសំណងសម្ពាធ ហើយសន្ទះសំណងសម្ពាធលៃតម្រូវសម្ពាធនៅពីមុខច្រកសន្ទះ ដូច្នេះភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធមុន និងក្រោយច្រកសន្ទះគឺថេរ ដូច្នេះលំហូរតាមរយៈសន្ទះបិទបើក។ ច្រកយោងទៅតាមលក្ខណៈបទប្បញ្ញត្តិលំហូរនៃច្រកបិទបើកគឺទាក់ទងតែការបើកច្រកសន្ទះបិទបើកហើយមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយសម្ពាធផ្ទុក។