សាកសមសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង Chrysler 300C 05149062AA

ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖

OE៖05149062AA

ជួរសមស្រប៖សម្រាប់ Chrysler 300C

ជួរវាស់៖០-៦០០

ភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែង៖ 1%

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ការណែនាំអំពីផលិតផល

ការរកឃើញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកជាមួយនឹងទិន្នផលធន់ទ្រាំអថេរលីនេអ៊ែរ

(1) រចនាសម្ព័ន្ធនិងសៀគ្វី

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកធន់ទ្រាំអថេរលីនេអ៊ែរគឺជាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់លីនេអ៊ែរ ហើយទំនាក់ទំនងរអិលរបស់ប៉ូតាធីអូម៉ែត្រត្រូវបានជំរុញដោយអ័ក្សបិទបើក។

នៅក្រោមការបើក throttle ផ្សេងគ្នា ភាពធន់នៃ potentiometer ក៏ខុសគ្នាដែរ ដូច្នេះបំលែងការបើកបិទបើកទៅជាសញ្ញាវ៉ុល ហើយបញ្ជូនវាទៅ ECU ។ តាមរយៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក ECU អាចទទួលបានសញ្ញាវ៉ុលផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ដែលតំណាងឱ្យមុំបើកទាំងអស់នៃបិទបើកពីបិទពេញលេញទៅបើកចំហពេញលេញ និងអត្រាផ្លាស់ប្តូរនៃការបើកបិទបើក ដើម្បីវិនិច្ឆ័យលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនឱ្យកាន់តែត្រឹមត្រូវ។ ជាទូទៅនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកនេះ ក៏មានទំនាក់ទំនងទំនេរ IDL ដើម្បីវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពការងាររបស់ម៉ាស៊ីន។ .

(2) ការត្រួតពិនិត្យ និងការកែតម្រូវនៃឧបករណ៏ទីតាំង throttle resistance លីនេអ៊ែរ

① ការរកឃើញការបន្តនៃទំនាក់ទំនងទំនេរ បើកកុងតាក់បញ្ឆេះទៅទីតាំង "បិទ" ដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែនៃឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើក និងវាស់ភាពបន្តនៃទំនាក់ទំនងទំនេរ IDL នៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកជាមួយ multimeter Ω។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបិទយ៉ាងពេញលេញ ស្ថានីយ IDL-E2 គួរតែត្រូវបានតភ្ជាប់ (ធន់ទ្រាំគឺ 0); នៅពេលបិទបើក មិនគួរមានដំណើរការរវាងស្ថានីយ IDL-E2 ទេ (ធន់ទ្រាំគឺ ∞) ។ បើមិនដូច្នោះទេ ជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក។

② វាស់ភាពធន់របស់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់លីនេអ៊ែរ។

បើកកុងតាក់បញ្ឆេះទៅទីតាំងបិទ ដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក ហើយវាស់ស្ទង់ភាពធន់នៃប៉ូតុងម៉ែត្រលីនេអ៊ែរជាមួយនឹងជួរΩនៃ multimeter ដែលគួរតែកើនឡើងតាមលីនេអ៊ែរជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការបើកបិទបើក។

ដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលរបស់ពួកគេ ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនបានទទួលយកវិធីនៃការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយឧស្សាហកម្មបរទេសដូចគ្នា រំលាយ និងស្រូបយកបច្ចេកវិជ្ជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរទេសកម្រិតខ្ពស់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផលិតផលរបស់ពួកគេ ដូច្នេះការអភិវឌ្ឍ និងពង្រីកជាបណ្តើរៗ ហើយមួយចំនួនទៀតបានក្លាយទៅជាចរន្ត។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់នៃក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធ "EFI" សំខាន់ៗមួយចំនួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សហគ្រាសភាគច្រើនគ្រាន់តែគាំទ្រការផលិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារថយន្តផ្សេងទៀត ដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពទទួលបានប្រាក់ចំណេញទាប ផលិតផលតែមួយ និងគុណភាពផលិតផលទាប និងកម្រិតបច្ចេកទេស។