វិស្វកម្មគ្រឿងម៉ាស៊ីនមីងគ្រឿងបន្លាស់ធារាសាស្ត្រធរណីមាត្រវ៉ាយវ៉េវតុល្យភាព CBIG-LJN

វ៉ាល់ជួយសង្គ្រោះសាកល្បងអាចរកបាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា។ សន្ទះសួរនៃការផ្តោតអារម្មណ៍នៃការផ្តោតអារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបររបស់អ្នកបើកបរពីអ្នកបើកបរដែលមានពីរផ្នែកគឺសន្ទះបិទបើកសាកល្បងនិងសន្ទះដ៏សំខាន់។

សន្ទះសន្ទះរបស់អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យប្រហោងសើម (ប្រហោងបិទបើកថេរ) នៅលើសូរសែលដែលមានសម្ពាធរួមគ្នាពាក់កណ្តាលរបស់អ្នកសាកល្បងដែលទទួលខុសត្រូវលើបទប្បញ្ញត្តិសម្ពាធសន្ទះបើករបស់យន្ដហោះទៅបន្ទប់ខាងលើនៃស្ពូលរបស់សូរសែលស្ពឺ។ ស្ពូលសំខាន់គឺប្រៀបធៀបរង្វិលជុំវត្ថុបញ្ជាសំខាន់។ មុខចុងខាងលើដើរតួជាកម្លាំងបញ្ជារបស់ស្ពូលដ៏សំខាន់ខណៈពេលដែលមុខខាងក្រោមទាបដើរតួជាផ្ទៃវាស់សម្ពាធនៃរង្វិលជុំសំខាន់និងដើរតួជាកម្លាំងផ្តល់មតិ។ កម្លាំងលទ្ធផលអាចជំរុញឱ្យស្ពូលអាចធ្វើឱ្យមានទំហំនៃកំពង់ផែលំហូរលើសហើយចុងក្រោយទទួលបានគោលបំណងនៃការគ្រប់គ្រងនិងធ្វើនិយ័តកម្មសម្ពាធនៃសម្ពាធខាងក្នុង P1 ។

រូបភាពនៃសន្ទនាសន្ទស្សន៍សន្ទស្សន៍តម្លៃសមតុល្យរបស់អ្នកផ្តោតលើផ្នែកទី 1 - (- ដាក់សន្ទះបិទបើក (សន្ទះបិទបើក 3) និទាឃរដូវ 8 - ការដាក់សម្ពាធលើសន្ទះបិទបើក) 10 - លៃតម្រូវវីស 11 - លៃតម្រូវវីស 11 - កែសំរួលដៃ។

ការវិភាគការងារ

នៅពេលធ្វើការសម្ពាធរាវដើរតួលើផ្ទៃវាស់សម្ពាធនៃស្ពូលដ៏សំខាន់និងស្ពូលសាកល្បងក្នុងពេលតែមួយ។ នៅពេលដែលវ៉ាល់សាកល្បង 1 មិនត្រូវបានបើកប្រេងមិនហូរចូលក្នុងបន្ទប់សវនករទេហើយសម្ពាធធ្វើសកម្មភាពនៅលើទិសដៅទាំងពីរគឺមានប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់ជាងតំបន់ដែលមានប្រសិទ្ធិភាពនៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងលទ្ធផលហើយច្រកខ្សែវ៉ាល់ត្រូវបានបិទ។ នៅពេលដែលសម្ពាធនៃចូលបានកើនឡើងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបើកសន្ទះជ្រើសសន្ទះស្មាយរាវហូរតាមរន្ធសើមនៅលើសូរសរបស់សំពត់ដ៏សំខាន់និងសន្ទះសាកល្បងត្រលប់ទៅធុងវិញ។ ដោយសារតែឥទ្ធិពលសើមនៃប្រហោងសើមស្ពូលត្រូវបានទទួលរងនូវទិសដៅខាងលើនិងខាងក្រោមនៃសម្ពាធរាវគឺមិនស្មើគ្នានៅក្រោមសកម្មភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរសន្ទះបិទបើកនិងរក្សាស្ថេរភាពមូលដ្ឋាននៃសម្ពាធ។ សម្ពាធដែលហៀរចេញអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយការកែសំរួលសម្ពាធដែលធ្វើនិយ័តកម្មនិទាឃរដូវនៃសន្ទះសាកល្បង។