ផ្នែកគ្រឿងម៉ាស៊ីនជីកយករ៉ែ វិស្វកម្ម សន្ទះបិទបើកធារាសាស្ត្រ សន្ទះតុល្យភាព RPGE-LCN
ព័ត៌មានលម្អិត
វិមាត្រ (L * W * H):ស្ដង់ដារ
ប្រភេទវ៉ាល់៖សន្ទះបិទបើកបញ្ច្រាស
សីតុណ្ហភាព៖ -20 ~ + 80 ℃
បរិយាកាសសីតុណ្ហភាព:សីតុណ្ហភាពធម្មតា។
ឧស្សាហកម្មដែលអាចអនុវត្តបាន៖គ្រឿងម៉ាស៊ីន
ប្រភេទនៃដ្រាយ:អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច
ឧបករណ៍ផ្ទុកដែលអាចអនុវត្តបាន៖ផលិតផលប្រេង
ចំណុចសម្រាប់ការយកចិត្តទុកដាក់
សន្ទះធារាសាស្ត្រគឺជាធាតុផ្សំដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលដំណើរការជាមួយប្រេងសម្ពាធ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រេងសម្ពាធសន្ទះបិទបើក ដែលជាធម្មតារួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយសន្ទះសម្ពាធអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយនៃស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី ឧស្ម័ន ប្រព័ន្ធបំពង់ទឹក។ ប្រើជាទូទៅសម្រាប់ការតោង ការគ្រប់គ្រង ប្រេងរំអិល និងសៀគ្វីប្រេងផ្សេងទៀត។ មានប្រភេទសកម្មភាពផ្ទាល់ និងប្រភេទត្រួសត្រាយ ជាប្រភេទត្រួសត្រាយប្រើច្រើន។ តួនាទីរបស់សន្ទះធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងដើម្បីកាត់បន្ថយ និងស្ថេរភាពសម្ពាធប្រេងនៃសាខានៅក្នុងប្រព័ន្ធ ហើយជារឿយៗវាត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់ការតោង ការគ្រប់គ្រង ការបញ្ចេញទឹករំអិល និងសៀគ្វីប្រេងផ្សេងទៀត។ មានប្រភេទផ្លាស់ទីដោយផ្ទាល់ ប្រភេទនាំមុខ និងប្រភេទ superposition ។ សមាសធាតុដែលប្រើក្នុងការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រ ដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធ លំហូរ និងទិសដៅនៃអង្គធាតុរាវ។ សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធត្រូវបានគេហៅថា សន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ សន្ទះគ្រប់គ្រងលំហូរត្រូវបានគេហៅថា សន្ទះត្រួតពិនិត្យលំហូរ ហើយការគ្រប់គ្រងលើ បិទ និងទិសដៅលំហូរត្រូវបានគេហៅថា សន្ទះគ្រប់គ្រងទិសដៅ។ ចំណាត់ថ្នាក់នៃសន្ទះធារាសាស្ត្រ៖ ចាត់ថ្នាក់តាមមុខងារ៖ សន្ទះបិទបើក (សន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើក សន្ទះប្រមូល សន្ទះបង្វែរប្រមូល) សន្ទះសម្ពាធ (សន្ទះសង្គ្រោះ សន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ សន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើក) សន្ទះទិសដៅ ( វ៉ាល់បញ្ច្រាសអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក វ៉ាល់បញ្ច្រាសដោយដៃ សន្ទះពិនិត្យ វ៉ាល់ត្រួតពិនិត្យធារាសាស្ត្រ)
វ៉ាល់ជំនួយអ្នកបើកយន្តហោះមាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា។ សន្ទះជំនួយជំនួយពីឡុតដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធផ្ចិតបីផ្នែកធម្មតា ដែលមានពីរផ្នែក៖ សន្ទះបើកយន្តហោះ និងសន្ទះមេ។
សន្ទះបិទបើកយន្តហោះស្តើង រន្ធសើម (រន្ធបិទបើកថេរ) នៅលើស្ពូលសន្ទះមេ និងនិយតករសម្ពាធរួមគ្នាបង្កើតបានជាឧបករណ៍បញ្ជាសម្ពាធអវិជ្ជមានផ្នែកពាក់កណ្តាលស្ពាន ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់សម្ពាធបញ្ជាដំណាក់កាលសំខាន់ បន្ទាប់ពីសន្ទះបិទបើក។ បទប្បញ្ញត្តិសម្ពាធទៅបន្ទប់ខាងលើនៃសន្ទះបិទបើកមេ។ ស្ពូលមេគឺជាឧបករណ៍ប្រៀបធៀបនៃរង្វិលជុំត្រួតពិនិត្យមេ។ មុខចុងខាងលើដើរតួជាកម្លាំងបញ្ជារបស់មេ ខណៈពេលដែលមុខចុងខាងក្រោមដើរតួជាផ្ទៃវាស់សម្ពាធនៃរង្វិលជុំមេ និងដើរតួជាកម្លាំងផ្តល់មតិ។ កម្លាំងលទ្ធផលអាចជំរុញស្ពូល កែតម្រូវទំហំនៃច្រកហៀរ ហើយទីបំផុតសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការគ្រប់គ្រង និងនិយ័តកម្មសម្ពាធនៃសម្ពាធចូល P1 ។
ប្រភេទ YF ប្រភេទបីផ្នែក រចនាសម្ព័ន្ធសន្ទះផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះអ្នកបើកយន្តហោះ រូបភាពទី 1-(- សន្ទះបិទបើក (សន្ទះបិទបើក); 2 - កៅអីកោណ 3 - គម្របសន្ទះបិទបើក; 4 - តួវ៉ាល់; 5 - រន្ធសើម; 6 - ស្នូលសន្ទះបិទបើក; 7 - មេ កៅអី 8 - សន្ទះបិទបើកមេ;
ការបញ្ជាក់ផលិតផល
ព័ត៌មានលម្អិតរបស់ក្រុមហ៊ុន
អត្ថប្រយោជន៍របស់ក្រុមហ៊ុន
ការដឹកជញ្ជូន
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
ផលិតផលដែលពាក់ព័ន្ធ
